Teboil

Ruotsi: Kuljetusyrittäjät arvostelevat ankarasti Ruotsin hallitusta

Infrastruktuuriministeri Tomas Eneroth'in ehdotus Norjan mallin mukaisten talvirengassääntöjen toteuttamiseksi myös Ruotsissa saa kovaa arvostelua Kuljetusyrittäjien (Ruotsin SKAL) taholta. Kuljettusyrittäjien mielestä ministeri ei kuuntele edes asiaa selvitelleiden mielipiteitä. Rengasmääräysten kiristämisellä ei saavuteta mitään erityistä hyötyä, Kuljetusyrittäjät perustelevat ja viittaavat tehtyyn selvitykseen.

(Ruotsin nykyiset raskaan liikenteen talvirengasmääräykset ovat merkttävästi kovemmat kuin Suomen juuri tiukennetut vastaavat. Toim.huom.)


Ruotsi: Kuljetustyöntekijät arvostelevat ankarasti Ruotsin Poliisia

"Viikon mittainen raskaan liikenteen tarkastus Ruotsin teillä on liian vähän", Ruotsin auto- ja kuljetustyöntekijäin liitto arvostelee ankarasti Ruotsin Poliisia. Liitto ei säästele sanojaan kuvaillessaan poliisin tarkastusohjelmaa "absurdiksi". "Raskaan liikenteen ja ulkomaalaisten toteuttamien kuljetusten, liikenneturvallisuuden sekä ajo- ja lepoaikojen valvonnan puute iskee raskaasti Ruotsin kuljetuselinkeinoa. Meillä ei saa hyväksyä ulkomaalaisia kuljettajia, jotka tekevät työtä orjamaisissa olosuhteissa liikenneturvallisuuden kannalta vaarallisissa autoissa Ruotsin teillä", liiton puheenjohtaja Tommy Wreeth perustelee. 

(Suomessa ei vastaavia ongelmia ole kun ei ole Ruotsin tapaisia tarkastuksia. Toim.huom.)

 

 


Lyon'in Solutrans julistaa Vuoden Hyötyautot 2018

Ranskan suuri hyötyautonäyttely Solutrans Ranskan Lyonissa 21-25.11.2017 isännöi muun muassa Kansainvälisen Vuoden Kuorma-auto 2018, Vuoden Pakettiauto 2018 ja Vuoden Pickup 2018 palkintojenjakoja. Myös Ranskan autoalojen innovaatiopalkinnot jaetaan Solutrans-näyttelyssä.

Lyonin Solutrans ja Moskova Comtrans kilpailevat kansinvälisten hyötyautonäyttelyjen "herruudesta" lajissaan suurimman Hannover IAA:n välivuosina. Solutrans on on vahvistamassa asemaansa "välivuosien ykkösenä" sekä kävijämäärien että näytteilleasettajien lukumäärien osalta.



Jarrupoljinvaatimus jättää ajokorttiuudistuksen puolitiehen

Hallitus pyrkii eduskunnalle tänään antamassaan ajokorttilakiesityksessä ajokorttikoulutuksen selkeyttämiseen ja keventämiseen. Esitykseen jäi kuitenkin opetusajoneuvon jarrupoljinvaatimus, mikä vesittää uudistusta merkittävästi.

Tämä muutos tehtiin esitykseen lausuntokierroksen jälkeen ja se poikkeaa virkamiesvalmistelusta.

”Vaatimus nostaa opetuslupaopetuksen hintaa, heikentää sen joustavuutta ja vähentää houkuttelevuutta, mikä on tietenkin ollut ainakin autokoulualan tavoite. Autokouluala on omassa edunvalvonnassaan vaatinut jarrupoljinpakon säilyttämistä opetuslupa-autoissa, vaikka ei itse niissä istu ja opeta. Syy on ollut puhtaasti elinkeinopoliittinen”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen epäilee.

”Ilmeisesti Suomessa opettajat ja oppilaat ovat hallituksen mielestä niin paljon kyvyttömämpiä kuin missään muussa maassa, sillä Suomi on ainut maa maailmassa, jossa lisäjarrupoljin opetuslupaopetuksessa käytettäviin autoihin vaaditaan. Edes liikenneturvallisuudessa Suomea reilusti edellä olevissa Ruotsissa ja Iso-Britanniassa ei poljinvaatimusta ole, vaikka niissä suurin osa ajokorteista suoritetaan opetusluvalla. Ruotsissa vain 10 % hankkii ajokorttiopetuksen pelkästään autokoulussa. Ruotsi tutki opetuspolkimen tarvetta, mutta päätyi siihen johtopäätökseen, että pakolliselle lisäjarrupolkimelle ei ole tarvetta. Paljon parempaa sääntelyä olisikin se, että jokainen asentaisi polkimen, jos kokisi sen tarpeelliseksi. Poljinpakko haittaa myös autokoulu- ja opetuslupaopetuksen yhdistämistä.”

Hallituksen esitykseen sisältyvä mahdollisuus aloittaa ajo-opetus 16-vuotiaana eli opetusjakson pidentäminen kahteen vuoteen vesittyy nyt merkittävästi. Käytännössä opetuslupaopetuksessa ajokorttia suorittavien nuorten ja heidän perheidensä kustannuksia lisäämällä parannetaan yksityisten autokoulujen hintakilpailukykyä. Lisäjarrupoljin on opetuslupaopetuksen kallein yksittäinen menoerä. Sen hankinta asennuksineen voi maksaa satoja euroja.

”Poljinpakosta luopuminen mahdollistaisi sen, että nuori voisi opetella ajamaan eri tilanteissa erilaisilla autoilla valvotusti kahden vuoden ajan. Samalla opetusta voisi joustavasti yhdistää arjen muihin matkoihin. Varsinkin kun monessa perheessä ainoa tai ykkösauto on automaattivaihteinen ja ajo-opetus on käytännössä annettava manuaalivaihteisella autolla”, Nieminen toteaa.

Esityksessä on runsaasti hyviä uudistuksia, kuten kolmivaiheisuudesta luopuminen ja mahdollisuus aloittaa ajo-opetus 16-vuotiaana. Hyvää on myös se, että jäljelle jääviä pakollisia kursseja voisi antaa autokoulun sijasta tai lisäksi esimerkiksi koulu tai muu Trafin hyväksymä taho.


Risteilymatkustajia ennätysmäärä Helsingissä

Helsingin sataman kansainvälisten risteilyalusten matkustajamäärä nousi tänä vuonna kaikkien aikojen ennätykseensä yhteensä 478 000 ulkomaisen matkustajan voimin. Vuonna 2016 vastaava luku oli 409 000, edellinen ennätysluku puolestaan vuodelta 2015 oli 436 500.

Kesän aikana aluskäyntejä oli yhteensä 266, mikä ei ihan yllä ennätyslukemiin. Se kertoo kuitenkin siitä, että alusten koko ja matkustajakapasiteetti ovat vahvassa kasvussa.

Vuonna 2018 lopulla Hernesaareen valmistuu uusi risteilylaituri, joka on tarkoitus ottaa käyttöön 2019 kaudella.


Busworld-messuilla esitellään Scania Interlink Low Decker -hybridi

Scania julkistaa Belgian Kortrijkissa järjestettävillä Busworld-messuilla Scania Interlink Low Decker -hybridin, joka on uusin lisä yhtiön bussivalikoimaan. Tämä bussi täydentää monipuolista Scania Interlink -sarjaa, joka koostuu Low Decker-, Medium Decker- ja High Decker -malleista.

Scania Interlink LD on saatavana diesel-, biodiesel-, HVO-, CNG/CBG- ja etanolimallina – ja nyt siis myös hybridinä. Se täydentää Scania Citywide Low Entry Suburban -mallia, josta ovat niin ikään saatavina versiot kaikille vaihtoehtoisille polttoaineille sekä lisäksi hybridiversio.

- Maailman kiihtyvä kaupungistuminen näkyy kasvuna ennen kaikkea esikaupunkialueilla, ei niinkään kaupunkien keskustoissa. Tämä tarkoittaa piteneviä työmatkoja, ja itse asiassa julkinen esikaupunkiliikenne kuluttaa tällä hetkellä kolme kertaa enemmän polttoainetta kuin kaupunkien keskustaliikenne. Meidän onkin etsittävä entistä aktiivisemmin ei-fossiilisia vaihtoehtoja näille matkoille, toteaa Karin Rådström, Scanian Head of Buses & Coaches.

Lisäksi Scania esittelee Busworldissa akkusähköisen Scania Citywide Low Floor -mallin. Tätä bussia koekäytetään tulevina kuukausina ahkerasti, jotta se vastaa varmasti Scanian tiukimpia vaatimuksia tullessaan myyntiin vuoden 2018 aikana.

Lue lisää: Busworld-messuilla esitellään Scania Interlink Low Decker -hybridi


Moottoriajoneuvovarkauksien määrä laskussa

Moottoriajoneuvovarkaudet kuukausittain 2010–2017 (Tilastokeskus)

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen tietoon tuli vuoden 2017 tammi-syyskuun aikana moottoriajoneuvon luvattomia käyttöjä ja anastuksia sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkauksia 4 900, mikä on 8,1 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2016 tammi-syyskuussa. 2000-luvun alusta näiden rikosten määrä on vähentynyt noin viidennekseen.

Rattijuopumuksia tuli vuoden 2017 tammi-syyskuun aikana tietoon kaikkiaan 13 600, mikä on 3,8 prosenttia enemmän kuin vuonna 2016 vastaavana aikana. Tietoon tulleista rattijuopumuksista noin 40 prosenttia oli törkeitä rattijuopumuksia. Törkeitä rattijuopumuksia tuli tietoon 5 400, mikä on 3,3 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2016 tammi-syyskuussa. Perusmuotoiset rattijuopumukset lisääntyivät 9,0 prosenttia. Vielä vuonna 2013 törkeitä rattijuopumuksia oli yli puolet kaikista rattijuopumuksista.

Liikenneturvallisuuden vaarantamisia, törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia (RL 23:1-2, 11), liikennepakoja tieliikenteessä sekä muita liikennerikkomuksia tuli ilmi 295 700, mikä on  18 000 tapausta (5,7 prosenttia) vähemmän kuin vuonna 2016 tammi-syyskuussa. Näistä rikoksista ja rikkomuksista 218 600 oli nopeusrajoituksen rikkomisia. Nopeusrajoituksen rikkomiset vähenivät 2,0 prosenttia. Liikennerikosten ja -rikkomusten määrän lasku saattaa selittyä 1.12.2016 voimaan tulleella sakkolailla ja sen tuomilla uudistuksilla.


Liikennepalvelulain toisessa vaiheessa mukaan koko liikennejärjestelmä

Liikennepalvelulaki kokoaa yhteen liikennemarkkinoiden lainsäädännön ja luo edellytykset liikenteen digitalisaatiolle ja uusille liiketoimintamalleille. Ensimmäisessä vaiheessa liikennepalvelulakiin koottiin tieliikennettä koskevat säädökset. Toisessa vaiheessa mukaan liitetään lento-, meri- ja raideliikenteen markkinoita ja kuljetushenkilöstön pätevyyksiä koskevat säädökset.

Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan liikennepalvelulain keskeisenä tarkoituksena on edistää liikenteen palvelujen digitalisointia ja tiedon tehokkaampaa hyödyntämistä. Tiedon avaamista jatketaan liikennepalvelulain toisessa vaiheessa. Myös liikenteen rekisterisääntelyä uudistetaan.

Hallitus antoi eduskunnalle esityksen liikennepalvelulain toisesta vaiheesta 19. lokakuuta.

Lue lisää: Liikennepalvelulain toisessa vaiheessa mukaan koko liikennejärjestelmä


Yksityistielakia halutaan päivittää

Vuodelta 1963 peräisin oleva yksityistielaki uudistetaan vastaamaan nykypäivän tarpeita. Uudistuksen tavoitteena on luoda edellytykset yksityistieverkon kehittämiselle ja ylläpidolle. Suurin osa Suomen teistä on yksityisteitä.

Lakiesityksen keskeiset uudistukset koskevat tieosakkaiden päätösvallan lisäämistä, kuntien tielautakuntien tehtävien siirtoa muille toimijoille sekä yksityisteiden valtionavustusten kriteereitä ja jakotapaa. Lisäksi lakiuudistuksella selkiytetään eri osapuolten vastuita yksityisteiden rakentamisen, ylläpidon ja liikkumisen suhteen ja tehdään mahdolliseksi kuntien, maakuntien tai valtion tuleminen tieosakkaaksi.

Hallitus antoi esityksen eduskunnalle yksityistielaista 19. lokakuuta. Lain esitetään tulevan voimaan 1.1.2020.

Lue lisää: Yksityistielakia halutaan päivittää


Insinöörejä nopealla muuntokoulutuksella Varsinais-Suomeen

Turun ammattikorkeakoulu käynnistää insinööreille suunnatun muuntokoulutuksen. Haku koulutukseen on käynnissä. Opiskelijat aloittavat opintonsa jo joulukuussa. Turun AMK on saanut tilauksen koulutuksen järjestämisestä Varsinais-Suomen ELY-keskukselta.

Koulutus muuntaa insinööriosaamista sellaisille koulutusaloille, joilla varsinaissuomalaisilla työmarkkinoilla arvioidaan olevan suurta kysyntää lähivuosien aikana. Muuntokoulutukseen osallistujan on mahdollista valita suuntautuvansa ajoneuvo- ja kuljetustekniikkaan, energia- ja ympäristötekniikkaan tai konetekniikkaan. Koulutuksesta valmistuneilla insinööreillä (AMK) on valmiudet toimia teollisuuden ja elinkeinoelämän käyttö-, suunnittelu-, tutkimus- ja tuotekehitystehtävissä, itsenäisenä yrittäjänä sekä alaan liittyvissä viranomaistehtävissä.

Varsinais-Suomen vientivetoisen positiivisen rakennemuutoksen alueella on lähivuosina huomattava tekniikan alan rekrytointitarve. Varovaisten arvioiden perusteella meriklusterin, autoteollisuuden, rakennusteollisuuden, tietotekniikan ja muiden teollisten alojen rekrytointitarve tulee johtamaan tarpeeseen tuottaa alueelle yli 750 – 1000 uutta insinööriä. 

Lue lisää: Insinöörejä nopealla muuntokoulutuksella Varsinais-Suomeen


Kari Wihlman Liikenneviraston pääjohtajaksi

Valtioneuvosto on 19. lokakuuta 2017 nimittänyt Liikenneviraston pääjohtajaksi varatuomari Kari Wihlmanin. Wihlmanin viisivuotinen toimikausi alkaa 1.1.2018.

Wihlman siirtyy Liikennevirastoon Liikenteen turvallisuusvirasto Trafista, jonka pääjohtajana hän on työskennellyt vuodesta 2010. Sitä ennen hän toimi Ajoneuvohallintokeskuksen ylijohtajana vuosina 2008-2009.

Liikenneviraston nykyinen pääjohtaja Antti Vehviläinen siirtyy Viestintävirastoon johtamaan hallinnonalan yhteistä hanketta, jonka tavoitteena on 5G-teknologian käyttöönoton edistäminen Suomessa. 


Postirobotti helpottaa postinkantajien jakelukierroksia

Deutsche Post DHL testaa Saksan kaupungissa Bad Hersfeldissä postirobottia, joka seuraa automaattisesti postinjakajaa ja kantaa tämän postitaakan.

"PostBOT" pystyy kuljettamaan jopa kuutta tarjotinta paketteja jotka voivat painaa yhteensä 150 kiloa. Se luonnollisesti myös vapauttaa postinjakajan kädet ja nopeuttaa sekä tehostaa siten tämän muita työtehtäviä.

Robootti seuraa sensoreilla postinjakajan jalkoja ja liikkuu tämän perässä automaattisesti koko reitin. Se osaa myös kiertää esteet ja pysähtyä tarvittaessa. Robottia voi lisäksi käyttää säässä kuin säässä.


Ajokorttiuudistus etenee eduskuntaan

Hallitus on antanut eduskunnalle esityksen ajokorttilain muuttamisesta. Esityksen tarkoituksena on selkeyttää ja keventää ajokorttikoulutuksen sääntelyä sekä edistää uusien vaihtoehtoisten opetus- ja oppimismenetelmien käyttöä. Esitetyt muutokset koskevat muita kuin kuorma- ja linja-autokortteja.

Hallitus antoi lakiesityksensä 19. lokakuuta 2017. Uudistus tukee hallituksen normienpurun kärkihanketta. Ajotaidon hankkiminen ja ajokortin suorittaminen edellyttäisivät myös jatkossa opetusta, mutta opetuksen sisällön tarkasta määrittelystä luovuttaisiin. Ajo-opetuksen antaminen ja ajoharjoittelu olisivat edelleen luvanvaraisia, ja opetukseen sisällytettäisiin turvallisuuteen painottuvia osioita.

- Muutoksilla otetaan nykyistä paremmin huomioon oppilas: mitä hän osaa, mikä koulutusvaihtoehto sopii hänelle ja kuinka paljon opetusta hän tarvitsee. Ajokorttikoulutuksen hankkimiseen tulee enemmän vaihtoehtoja, liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner toteaa.

Lue lisää: Ajokorttiuudistus etenee eduskuntaan


Magna Kiinan valloitukseen

Päästäkseen Kiinan sähkömoottorimarkkinoille kanadalaislähtöinen moottorivalmistaja Magna on muodostanut yhteisyrityksen kiinalaisen SAIC Motorin tytäryhtiön HASCO:n kanssa. Yhteistyöyritys alkaa lopulta tuottaa sähköisiä voimalinjoja saksalaiselle autovalmistajalle.

- Kiina on maailman johtava kasvumarkkina ja on ollut selvä aikomuksissaan olla johtavassa asemassa sähkö- ja hybridiajoneuvojen tuomisessa markkinoille. Yhdistämällä voimat HASCO:n kanssa auttaa Magnan tulevaisuuden kasvussa, Magnan toimitusjohtaja Don Walker toteaa.

Magna on toimittanut sähköisiä voimansiirtojärjestelmiä viimeisen kymmenen vuoden aikana asiakkaille Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Yhtiö on toimittanut muun muassa sähkömoottorin ja muuta tekniikka Ford Focus BEV:n ja Volvo V60:ssä sekä S60:ssä käytetyn taka-akselin takavetotekniikan (eRAD).


Polttoainesäästöjä jälkiasennettavalla hybridijärjestelmällä

Pittsburghista Yhdysvalloista tuleva Hyliion on kehittänyt 6X4HE-hybridijärjestelmän kuorma-autoyhdistelmille. Järjestelmän voi asentaa uusiin tai jo käytössä oleviin kuorma-autoihin. Hyliionin järjestelmä käyttää hybridisähköistystä tuottamaan polttoainesäästöjä, päästövähennyksiä, telematiikkaa ja parempaa ajokokemusta.

Regeneroiva jarru kerää kuorma-auton hiljentäessä energiaa, jota taas käytetään tarpeen mukaan pitämään dieselmoottori tehokkaimmillaan. Hyliionin mukaan 6X4HE-järjestelmä voi parantaa polttoainetehokkuutta jopa 30 prosenttia.


KuljetusNET avattu

Uusi uutisportaali, Kuljetusnet.fi on avattu! Auto, Tekniikka ja Kuljetus -lehden ja Ajolinjan yhdessä toimittamasta portaalista löydät tuoreimmat ja mielenkiintoisimmat logistiikkaan ja liikenteeseen liittyvät uutiset kätevästi samalta sivustolta.